|
Варшавско-Венская железная дорога — проходила по территории Привислянского края Российской империи и соединяла Варшаву с австрийско-русской границей. Вторая (после Царскосельской) железная дорога в Российской империи и первая на территории тогдашней Польши.
История дороги начинается с 1835 года, когда появились проекты будущей линии Варшава — Зомбковицы длиной 308 вёрст. Для строительства дороги в 1839 году крупные польские банкиры организовали акционерное общество «Железная дорога Варшаво—Венская» («Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej»). В 1842 году акционерное общество обанкротилось, поэтому финансирование дороги теперь велось уже из государственной казны. Руководил строительством инженер-генерал Э. И. Герстфельд, автором проекта и главным инженером строительства был русский инженер польского происхождения Станислав Высоцкий, рельсы изготавливались на заводе «Гута Банкова».
Варшавско-Венская дорога с самого начала имела важное экономическое значение, поскольку использовалась для вывоза угля Домбровского угольного бассейна в Пруссию и продукции польской промышленности в Центральную Россию. По данным энциклопедии «Железнодорожный транспорт», дорога была наиболее прибыльной среди всех в Российской империи.
В составе российских железных дорог трасса функционировала до 1918 года, затем после предоставления большевиками суверенитета Польше вошла в состав Польских государственных железных дорог.
|
