info@oldcurrency.ru
Корзина
Корзина пуста.
Каталог

Поиск

Расширенный поиск

Информация
Оплата и Доставка
Как сделать заказ
Информация о магазине
Свяжитесь с нами

Купим банкноты



Узнайте больше
Карта сайта
Прайс-лист


Статьи
Статьи (10)
 
Каталог » Облигации, Акции » Россия » Выпуски до 1917 года » Общество электрической железной дороги в Курске, учредительский пай 1895 года

Общество электрической железной дороги в Курске, учредительский пай 1895 года

Общество электрической железной дороги в Курске, учредительский пай 1895 годаzoom
2.000 руб.

Версия для печати 
Задать вопрос о товаре 

Общество электрической железной дороги в Курске - в 1895 году инженер и предприниматель Иван Лихачёв внёс в местную управу предложение об организации движения электрического трамвая. Предложение местную власть заинтересовало, ведь на тот момент единственным общественным транспортом в Курске были извозчики, а использовать конку (конно-железную городскую дорогу) не позволял местный ландшафт.

Лихачёв создаёт в Брюсселе «Акционерное общество электрической железной дороги в Курске» и предлагает свой проект: двухпутные линии на улицах Московской (Ленина) и Херсонской (Дзержинского), движение с 7:00 утра до 23:00 летом и с 8:00 до 21:00 зимой.

В это время электричества на курских улицах не было вообще – «создавать» его также пришлось Лихачёву. Первая в губернии электростанция появилась на месте нынешнего здания ЦНТИ — она состояла из 3 паровых водотрубных котлов, 2 паровых машин и 2 динамо-машин. Само же трамвайное депо построили на улице Выгонной (ныне 50 лет Октября).

Параллельно были привезены трамваи бельгийского производства. Они мало подходили под местный климат: деревянные с металлической обшивкой, с открытым салоном и деревянными диванами из реек. Всего было доставлено 12 моторных и 6 прицепных вагона. Кстати, все они были уже бывшими в употреблении — некоторые успели покататься по Нижнему Новгороду, где трамвай появился в 1896 году, а ещё раньше — по итальянской Пизе!

Самым сложным оказалась прокладка путей. «Курский трамвай» пытался сэкономить на всём. Например, шпалы не закупали, а готовили на месте из брусьев.

Наконец, 18 апреля 1898 года трамваи начали своё движение по Курску, сделав его вторым после Нижнего Новгорода «трамвайным» городом Российской Империи. И хоть первое время наблюдался аншлаг пассажиров, куряне были несколько разочарованы. Скорость вагона составляла примерно 12 километров в час — для заезда на полугору по пути к Красной площади этого не хватало, поэтому пассажирам приходилось выходить из салона, идти на холм пешком, а потом опять садиться в трамвай. Кроме того, новый транспорт мешал движению как людей, так и повозок.

Трамвай, несмотря на некоторые недоработки в начале эксплуатации, пользовался популярность горожан из-за дешевизны (плата за проезд по двум улицам составляла 8 коп. и 5 коп. за проезд по одной улице, что было намного ниже таксы извозчиков, составлявшей 50 коп.) До 1917 года курский трамвай перевозил около 30 тыс. пассажиров в год, а прибыль для анонимного общества составляла около 10 тыс. руб. в год.



Новости

12.07.2024

С 16 июля до 5 августа магазин не работает


Все заказы оформленные за это время будут обработаны после 5 августа.

06.12.2023 Облигации и банкноты Восточной Пруссии
Добавлены облигации и банкноты Восточной Пруссии, (ныне Калининградская область).

26.05.2019

Лагерные деньги


В продаже появились банкноты для лагерей военнопленных. Добавлены лагерные деньги времен Первой и Второй мировых ...

Вход
E-Mail:
Пароль:


Регистрация | Забыли пароль?