|
Бухарская железная дорога - объединила Керки и Термез с железной дорогой Средней Азии.
В 1911 году М. М.Долгоруков, М. А. Маевский, В. Д. Харчевников предложили строительство железной дороги по направлению Карши — Гузар — Термез. Запланированная дорога должна была проходить через районы богатые камнями, песками и другими стройматериалами.
Эмир дал разрешение на строительство 13 мая 1913 года. 28 мая 1913 года совет министров, министерство дорожных связи и министерство финансов дали концессию Ковалевскому на строительство железной дороги Средней Азии от станции Коган по направлению Карши — Термез и Карши — Китаб. Концессия была дана на 81 год. Государство могло выкупить эту дорогу после 25 лет, срок строительство — 3 года. В октябре 1913 года в новую Бухару приехал будущий руководитель бухарской железной дороги М. Стутский. 16 июля 1914 года начались земляные работы на первом и третьем участках. 1 сентября начались строительные работы на втором участке, а 15 ноября на четвертом участке. На строительстве магистрали Бухары работали русские и иностранные специалисты. План по строительству тоннеля создали итальянские инженеры, железно-бетонными сооружениями занимались австрийцы.
25 марта 1915 года был установлен временный перевоз пассажиров по направлениям Коган — Карши, 1 июля Карши — Самсонов, 17 сентября Карши — Гуров. В июле 1916 года, на год раньше военное министерство отрегулировало железнодорожное движение.
|
